他是百度早期高管，在商場上朋友眾多，大家都愿意給他面子。

提供了更多服務(wù)、用戶體驗(yàn)更好的友友用車，價(jià)格卻和其他分時(shí)租賃平臺相差無幾。但是，新能源車的政策正在慢慢收緊，牌照只會越來越珍貴。

但P2P共享模式有很多難以解決的痛點(diǎn)，比如私家車服務(wù)很難標(biāo)準(zhǔn)化，用戶訂單響應(yīng)不及時(shí)，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。”2017年3月晚上10：30，友友用車的聯(lián)合創(chuàng)始人李宇正在家里帶孩子時(shí)，接到一個(gè)說話很不客氣的電話。傳統(tǒng)的共享用車模式是先圈地，劃停車位，之后建充電樁，用戶智能在有充電樁的位置租車和還車。

因此，為了獲取更好的用戶體驗(yàn)，友友租車在2015年打算轉(zhuǎn)型為B2C模式。“70%的用戶需求還是只能通過B2C的方式來實(shí)現(xiàn)，B端有大量的自有車輛，最主要的是，能提供穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。

”但友友用車仍在北京進(jìn)行了小范圍測試，投放了車輛到部分小微企業(yè)的寫字樓，發(fā)現(xiàn)需求爆了：高峰期常常會發(fā)生15個(gè)人搶1輛車的場景。

“這時(shí)候我才意識到，原來他壓根就沒有想真的采訪我。雙方見面溝通得不錯，吳宵光當(dāng)場拍板要以個(gè)人身份投資幾百萬元。

過早站隊(duì)可能會使得公司之后沒機(jī)會和百度、阿里接觸。”2013年正是OTA行業(yè)群雄割據(jù)的一年，在路上也在當(dāng)年年初獲得了阿里巴巴投資的A+輪2000萬美元融資。

相比較而言，美麗說雖然有微信入口和百度阿拉丁計(jì)劃，但是交易量和實(shí)際轉(zhuǎn)化率卻并不高。為此我們在C輪的時(shí)候找來了騰訊作為我們的投資方。